*

hautakangas Kyttäyksestä kannustamiseen, rötösherrat kuriin jne.

Kaikki blogit puheenaiheesta Berner

Bernerin suunitelmat liikenneverkkoytiöstä keskeytettiin.

Hyvä uutinen että tälle hullutukselle saatiin piste, ainakin väliaikaisesti. Bernerin antamat tiedot tuntuivat kerrassaan utopistisilta ja kuten moni kirjoittaja on todennut, niin autoilijoiden kustannukset olisivat pompanneet kerralla pilviin.


Kirjoitan tähän nyt omat ehdotukseni ministeriölle, joista toinen on erittäin lyhyt. Saa käyttää sellaisenaan, saa muokata, saa käyttää osia ajatuksista tai saa unohtaa olkia kohauttamalla. Ihan vapaasti oman harkinnan mukaan.

 

Ehdotus nro 1 (lyhyt).

Liikennerahat kasaan Yle-mallilla

Kansalaispuolueen varapuheenjohtaja Sami Kilpeläinen on tyytyväinen, että liikenneselvityksen teko keskeytettiin. Selvityksessä esitetyt asiakasmaksut ja verojen poistot aiheuttivat epävarmuutta niin kansalaisissa kuin autokaupan alalla.

Suomen liikenteestä kerätään veroja ja maksuja yhteensä noin 8 miljardi euroa vuodessa. Tästä potista vain osa on kohdistunut liikenneväylien ylläpitoon.

Kilpeläinen esittää vaihtoehtona yle-verosta tuttua mallia, jossa ainakin osa kerätyistä polttoaine- sekä ajoneuvoveroista kohdennettaisiin suoraan tiestön ylläpitoon.

Rahat riittää vallan hyvin

Liikenneministeri Berner hämmästelee hallituskumppanien hyökkäystä: "Yhdessä sovittiin selvityksen tekemisestä, koska rahat eivät riitä" Yle - http://yle.fi/uutiset/3-9417384

"Tuolloin todettiin, että nykyinen rahoitus ei riitä meidän väylien kehittämiseksi ja samalla todettiin, että emme pysty myöskään riittävästi tukemaan kilpailukykyä investoimalla meidän tieverkkoon, Berner sanoo."

Tämä nyt ei pidä paikkansa. Valtion verotuotot tieliikenteeltä ovat 7,8 mrd. Siitä käytetään liikenneverkkoon 1,7 mrd. Rahat riittää vallan hyvin.

Maaseudun kurittaminen?

Maaseudun kurittaminen ei ole vaihtoehto.

Noin viikon uutisissa -ohjelmassa tämä menisi kevennyksenä, mutta kun se on suora poiminta ministeri Bernerin blogikirjoituksesta. Hän antaa ymmärtää, että "vastakkainasettelua (kaupunkien ja maaseudun - ye) olemme valmistelun aikana yrittäneet välttää, sillä maaseudun kurjistaminen ei ole ollut tässä hankkeessa vaihtoehto". Hienoa kuulla keskustan vankoista riveistä valitulta ministeriltä tällaista maaseutuhenkistä puhetta.

Minä itse olen ihan miettinyt kumpi on ympäristöystävällisempää:

Berner on Keskustalle rasite

Haluan tällä kirjoituksellani herätellä rakastamani puolueen johtoa ja sen muita toimijoita samalla muistaen, että Keskusta on tehnyt historian saatossa myös paljon hyviä päätöksiä kuten sosiaaliturvajärjestelmän rakentaminen ja lapsiperheiden aseman edistäminen erityisesti vahvoina punamultayhteistyön aikoina. Nykyisen hallituksen perustulokokeilu etsii vertaistaan, joten siitä suuri kiitos.

Uudistuksia perustellen ja yhteistyössä

Liikenneministeri Bernerin tiedotustilaisuus eilen taisi lopulta herättää enemmän kysymyksiä kuin antaa kaivattuja vastauksia.

Perusteluja liikennejärjestelmän kokonaisremontille on, mutta tämä visio taitaa nyt kompastua omaan kunnianhimoonsa, kiireeseen ja yhteistyön puutteeseen. Jos hallituskumppanit, ministeriöt tai sidosryhmät irtautuvat kiireesti selvityksestä ei se todennäköisesti etene poliittisestikaan.

Kenenkään ei siis vielä tämän selvityksen perusteella kannata huolestua tulevista lisämaksuista tai auton arvon alenemisesta.

Bernerin malli yhtiöittää ja jakaa Suomea

Liikenne- ja viestintäministeriö julkaisi tänään mallinsa siitä, millainen on liikenne Bernerin Suomessa. Nykyiset liikenneratkaisut menisivät käytännössä kokonaan uusiksi ja toiminta muuttuisi huomattavasti enemmän markkinatalouspohjaiseksi, mikä sopiikin hyvin nykyhallitukseen idelogiaan, jossa Suomi on yritys eikä hyvinvointivaltio.


Tieverkon yhtiöittäminen on malli, josta paluuta ei ole

 

Berner-vero loisi turhat palvelumarkkinat

Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin tuoreessa selvityksessä ehdotetaan autoveron korvaamista uudella kuukausittain tai vuosittain maksettavalla “tienkäyttömaksulla”. Maksua ei kuitenkaan suunnitella sidottavaksi tien käyttöön, vaan auton omistamiseen: sama maksu pitää maksaa, ajoi sitten sata, kymmenen tuhatta tai nolla kilometriä.  Tämä uusi Berner-vero olisi vaikutuksiltaan käytännössä sama asia kuin nykyinen ajoneuvovero.

Laittaisitko lapsesi robottiautoon ilman paikannusta?

On talvimyrsky. Automatisoitu robottiauto ajaa pihaan, avaa oven ja kysyy, mikä on määränpää. Vastaat ”Espoon digi-alakoulu”. Lapsesi astuu robottiautoon. Robottiauto kysyy, sallitko paikannuksen. Vastaat ”kyllä, tottakai”, koska haluat älypuhelimesi ruudulta varmistaa, että robottiauto todella menee sinne, minne olet sen lähettänyt. Huikkaat ”hyvää koulupäivää!”, ovi sulkeutuu, ja matka alkaa.

***

Robottiautot tarvitsevat isoveljen

Väylämaksujen ansaintalogiikka

Tämä on laajempi selvennys kommenttiini Niko Kaistakorven blogissa, jossa ihmeteltiin mikä on Bernerin sotkuisin selityksin markkinoidun väylähankkeen takana.

Toimituksen poiminnat

Julkaise syötteitä